5月第二周日均交易量5.16万辆，同比下降14.13%，环比上周微增长0.39%

5月第二周日均交易量5.16万辆，同比下降14.13%，环比上周微增长0.39%，与4月第二周相比增长7%,日均交易规模仍处在低位区域徘徊。

5月小长假后的周日均交易量5.14万辆虽有小幅上扬的势头，但明显上升动力不足，跟去年同期的五一长假后日均6.19万辆相比下降了17%。第二周的日均交易规模仍处在低位徘徊，同比依然呈现两位数的降幅。综合前两周（5月1日-15日）情况，日均交易量与去年同期相比下降15.6%，加上北京、郑州等地因疫情反复也加强了管控力度，5月份的市场依然会呈现同比负增长态势，整体复苏压力很大。

自2020年初至今疫情散发的情况不断反复，消费者收入预期大幅下降，消费信心减弱，消费需求降低的情况反应在汽车市场上尤为明显。据国家统计局、财政部日前公布的数据显示，1-4月，车辆购置税978亿元，同比下降28.3%，其中4月份车辆购置税为153亿元，同比下降53.3%。另外，1-4月的社会消费品零售总额为138142亿元，同比下降0.2%，其中汽车类商品零售总额为13335亿元，同比下降8.4%。4月份的汽车类商品零售总额为2567亿元，同比下降31.6%，汽车消费的大幅回落已严重拖累社零增速。

二手车市场近两个月的持续低迷也给二手车二手车经销商的经营信心带来很大的冲击。4月份的二手车经理人指数显示仅为39.6%，并且连续四个月处于荣枯线以下，二手车企业经营状况进一步回落。从库存情况来看，4月份的库存周期已经达到45天左右，与上月相比延长了3天。同时因为交易量的减少有近八成的二手车二手车经销商表示库存深度与上月持平或者有所增加，因此不少车商表示，对于库存时间较长的二手车，只能选择折价卖出。

伴随五一假期的结束，6-8月份二手车行业也将进入传统的淡季时期。在5月份各地疫情防控形势逐步好转，会有一部分在3、4月份被延迟的消费需求在5月份转化。但目前来看不足以支撑5月的交易量与同期相比有明显的上涨，因此建议二手车经销商在本月的经营策略依然保持谨慎的态度，适度控制库存水平和库存周期，尽快回笼资金。

同时，我们也看到日前国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》）。《意见》中提出，“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村。”全国各地积极响应，如广东、山东、福建、江西、重庆、沈阳等地纷纷出台鼓励汽车消费的相关政策，大力促进新能源汽车消费、推动汽车消费升级、开展以旧换新补贴等一系列措施将有利于解决二手车行业企业纾困，提升行业回暖。