专家分析：2021年第12批新能源车免车购税目录分析

近日工信部网站公布了新能源车免车购税第50批目录，总体看技术提升较快，纯电动乘用车续航里程在500公里以上的较多，百公里电耗也处于13度的较低水平，体现了产品提升较快，

近期插混车型推出很多，自主的比亚迪和的长城魏品牌的PHEV车型新车推出频繁，应该是潜力很大。

1、本批免税目录总体情况

2021年的新能源车目录逐步丰富。2021年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较高的，客车的氢燃料的占比增多。

插混推出结构变化，第50批客车插混只有0个。乘用车的纯电动车型较多，插混本次23款。专用车的插混车型也有推出。

2、新势力进入免税目录车型逐步增多

自主民营的新品推出增多，合资新能源市场压力较大，国企新能源增长较快。

虽然丰田2021年推出氢燃料的车型，但今年氢燃料乘用车推出较零星，部分厂家很理性，这也说明乘用车企业发展新能源很理性，不忽悠。

3、新能源车续航里程

纯电动乘用车的续航里程相对稳定。2021年高于600公里的续航里程，产品数量持续提升，技术提升明显。

4、电池的能量密度

磷酸铁锂更大能量密度提升明显，部分已经达到160瓦时以上的高水平。

5、新能源车百公里电耗

6、2021年电动乘用车

本期的新势力造车企业的产品不多，2021年的新能源乘用车，主要400公里属于主流，低续航的100-150公里的大幅减少。

近期500公里以上的较多，宝马625公里产品，电池能量密度达到149，百公里电耗13度，电耗表现很优秀，体现了产品提升较快，自主和新势力的产品都有很好的发展空间。

低续航里程车型的发展趋势也值得关注，部分车型百公里电耗的水平差异相对较大。

7、2021年插混乘用车相对平稳

本期的长城插混的新车推出，应该是与理想产品类似，潜力很大。

文章数据来自《中国汽车流通协会》，仅供行业学习参考