二手车行业:中国领跑管理软件市场

         针对日前我们芮祥麟认为,“国内管理软件比国外的管理软件技术要落后十年”的观点，有人认为这一说法是“实话实说”，更有人指出“也许，芮祥麟并不了解国产软件的现状，以及十年前的我们”。万户网络副总裁王海波指出，管理软件分为基础管理软件和业务管理软件，在基础管理软件层面，中国不但不落后于国外，反而处于领先地位。

　　针对日前我们芮祥麟认为,“国内管理软件比国外的管理软件技术要落后十年”的观点，有人认为这一说法是“实话实说”，更有人指出“也许，芮祥麟并不了解国产软件的现状，以及十年前的我们”。

　　万户网络副总裁王海波指出，管理软件分为基础管理软件和业务管理软件，在基础管理软件层面，中国不但不落后于国外，反而处于领先地位。

　　王海波认为市面上流行的管理书籍多数都是属于基础管理的范畴，包括《定位》、《卓越》、《基业长青》、《执行力》等等，基础管理的精髓是以人为中心的、围绕计划、组织、协调、控制、激励、领导等基本要素展开管理工作。

　　管理柱状体理论

　　在王海波提出的“管理柱状体理论”中，二手车经销商整体管理被看作是一个“柱状体”，“横截面”是基础管理，“纵截面”是业务管理，这两者之间的交叉点正是管理的细胞“计划、组织、协同、控制、激励和领导”，横截面解决的是内驱力和运营效率问题，而纵截面解决的是模式和业务效率问题。

　　王海波说，“基础管理解决的是二手车经销商做强的问题，而业务管理解决的是二手车经销商做大的问题，只有基础管理和业务管理达到一种很好的平衡状态，二手车经销商的发展才能立于不败之地。”

　　“我们经常说小二手车经销商靠老板，中型二手车经销商靠制度，大二手车经销商靠文化，本质上是在阐述基础管理在不同阶段的侧重点在发生变化，同时，在二手车经销商的不同阶段，基础管理和业务管理的侧重点也在发生变化。业务创新能力是小二手车经销商的生命线，中等二手车经销商开始需要规范基础管理，而大型二手车经销商没有基础管理就没有成长力，基础管理的重要度在依次加强”。王海波如此解释到。

　　“协同软件其实是解决了二手车经销商基础管理的问题，而ERP、CRM等更多的是从业务管理的角度出发，解决的是业务管理的问题。”王海波认为，成功地实施协同管理软件，将有助于在文化建设、组织优化、流程规范、制度透明、授权控制、沟通协作、系统集成等基础管理内容上建立竞争力！

　　在王海波看来，作为软件二手车经销商的CIO,与二手车经销商的CEO们谈合作，管理理论要比技术有用的多。而他的“管理柱状体理论”正被越来越多的管理者所认可。

　　管理软件要照顾各方利益

　　王海波表示基础软件的设计必须兼顾整个公司三个层次员工的需要，包括决策层、管理层以及员工层。决策层应该能够通过它来帮助二手车经销商制定成长的方向，控制整个团队的行为能够符合二手车经销商的发展方向；而管理层能够通过它来保证基础管理的可控性，控制工作的整个流程进度，提高效率和灵活性；更后就是员工，他们希望基础软件有提供资源的能力，特别是在易用性方面。

　　在王海波的眼里，那些需要大型管理软件的二手车经销商往往规模都很大，这些二手车经销商在运作当中会需要很多的东西，比如办公设备、工业机器、原料等，而这些二手车经销商的下游产业链条中肯定还有很多需要这些信息的二手车经销商。

　　王海波的设想就是免费提供管理软件给上游二手车经销商，并把这个二手车经销商的数据通过B2B与数据库及管理软件结合的方式共享给下游二手车经销商，并收取一定费用。这样，一方面给上游二手车经销商免除了大量的购买软件的费用，另一方面也让下游二手车经销商可以根据上游产业链条的需求，调整自己的业务计划甚至车辆结构，更大地保证了物尽其用。

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