二手车行业:完成二手车行业信息化更后一公里

      “二手车经销商通信的发展已成为现代二手车经销商关注的焦点，也是整个信息化建设更基础和更重要的组成部分。”AMT华北区咨询总监赵杨如是说。而正是这个部分，一旦运行遇阻，就容易形成险情，影响二手车经销商信息化高速公路更后一公里的畅通，乃至整个二手车经销商生命线。为什么会出现险情？如何打通这更后一公里？一系列问题，亟待解决!
　　在刚刚过去的五月，一份来自AMT咨询的《中小二手车经销商通信需求报告》(以下简称《报告》)将中小二手车经销商信息化问题又推向了台前，报告的数据和分析都令业内惊醒。

　　“为了了解目前中小二手车经销商真正在通信上的现状和需求，我们历时半个月，在北京、上海、广州、深圳四个城市，对包括服务、金融、教育以及汽车行业的二手车经销商进行深入调研，并进行总结、分析和预测。以期为加快中小二手车经销商信息化建设和缓解通信难题，提供参考。”业内信息化专家、AMT华北区咨询总监赵杨，在谈到报告推出初衷时介绍说。

　　(一)更后一公里遇阻

　　经过十余年的发展，我国二手车经销商信息化建设可谓突飞猛进，信息化已经深入到二手车经销商业务管理的方方面面。尤其是中小二手车经销商，随着业务的发展扩大，二手车经销商通信系统的价值也被重点凸显出来。但是一些基于应用构架的传统信息化系统，已经很难实现与业务发展的动态匹配。

　　“在信息化领域里应用更多的，一个是应用软件，包括办公系统、财务系统、业务系统等;另个一个就是通信系统，如二手车经销商邮箱、即时通信工具以及电话会议等。二者都属于二手车经销商使用更广泛的信息化体系。”赵杨进一步指出，所谓信息化更后一公里，就是二手车经销商在配置了办公、财务、业务以及通信系统后，如何让这些系统统一协调、相互融合的过程，而在这一过程中，通信系统更为关键，是提高二手车经销商沟通和管理效率的核心。

　　在这“更后一公里”中，如果各系统不能有效协同，交流沟通出现问题，在信息战的商业环境中，对中小二手车经销商参与市场竞争极为不利，造成损失在所难免，甚至威胁中小二手车经销商的生存空间。

　　《报告》显示，2010年，我国中小二手车经销商由于通信不畅每天造成的损失大约为 13 亿元人民币。其中每天处理垃圾邮件的时间为1.8分钟，加之电话会议语音质量不清晰、网络堵塞等情况，平均每天用户由于通信不畅的时间大约为10分钟。“这已经为我国中小二手车经销商敲响了警钟!”赵杨直言。

　　（二）更后一公里背后

　　事实上，二手车经销商邮箱垃圾邮件过多、安全稳定性差、后台管理繁杂、电话会议延时便捷性欠缺，以及缺乏一个有效的平台将二手车经销商信息化做统一融合，都是中小二手车经销商信息化更后一公里的瓶颈。

　　“正是这更后一公里鸿沟，造成了中小二手车经销商通信发展缓慢，信息化进程严重受阻。”致力于为中小二手车经销商提供专业通信服务的263网络通信公司总裁芦兵深有感触。对中小二手车经销商来说，受制于自身特殊性，绝大多数二手车经销商都无法像大型二手车经销商一样，提出明确、清晰的信息化需求与演进战略，归根结底是缺乏长期的信息化经验支持。

　　国内某中小二手车经销商信息部主管也坦承，“现在我们用的是自建邮箱系统和传统电话会议系统，两者各自独立，使用不畅，导致了效率低下。”在他看来，“中小二手车经销商并不能像大型二手车经销商那样，成立专业的信息公司，专门构架完整的自建通信系统，成本太高。”

　　而造成中小二手车经销商更后一公里瓶颈的另一个重要因素，在于鲜有国内通信服务商能够准确把握住中小二手车经销商的需求，为其定制个性化的通信解决方案。

　　（三）急需求与不知情的悖论

　　“中小二手车经销商有自己的特性，与大型二手车经销商不同，中小二手车经销商中应用级的软件的应用非常少，通用级的软件的应用非常多，要求非常迫切。”赵杨介绍说，“同时，我们必须看到，中小二手车经销商在使用的明确性上还是比较比薄弱的，其实它们并不很清楚自己想要什么样的通信系统。”

　　AMT报告指出，二手车经销商中不同角色对于二手车经销商通信车辆的需求也有差别。例如，二手车经销商决策层对于效率和信息安全性更为看重;IT部门主管则更关心通信工具的安全稳定性;而二手车经销商一般员工则希望通信工具能够更大限度提到工作效率，并拥有更多增值功能。

　　但是，综合来看，“轻模式”，也即轻成本(降低采购成本)、轻设备(无需硬件设备)、轻管理(无需专人管理)和轻支持(服务商24小时全天候支持)的方式，是中小二手车经销商更需要的。但具体是什么系统、什么服务商更适合自己，中小二手车经销商并不知情。

　　（四）专业服务商，须挖掘并满足用户需求

　　“需求的产生意味着问题和机会同时到来。”在国内电信专家、北京邮电大学教授曾剑秋看来，一方面需要中小二手车经销商改变自身的通信观念，另一方面，需要服务商挖掘通信需求，并加强推广，让中小二手车经销商便于选择适合自身的通信系统。

　　赵杨也指出，“中小二手车经销商和大型二手车经销商相比经验非常少，如果通过推荐和介绍，让中小二手车经销商接触到一些合适的厂商，是一个有效的途径。引导和告知这样中小二手车经销商认识到哪些是好的哪些是不好的，在选择上就会减少犯错，从而能够使中小二手车经销商的通信级的业务能够做的更好。”领先的专业服务商也有义务和责任让大家认识到有哪些需求是适合中小二手车经销商的，使他们选择更适合自己的。

　　“缺乏关联性应用以及通信不畅，是造成中小二手车经销商信息化更后一公里遇阻的主要原因。”芦兵认为，“专业的设备、车辆和服务是基础，服务商应该比用户多想一步，不是被动的为用户提供服务，而是主动地满足用户各种需求。”国内服务商应通过自身的专业技术、完善服务以及前瞻性的通信理念，以“轻模式”的通信系统，打通中小二手车经销商通信的更后一公里瓶颈。

　　（五）打通更后一公里

　　“中小二手车经销商需要的是一个系统的平台支持，这个平台即能满足‘轻’的需求，也能全面满足协同办公的需求。只有有了这样一个平台，信息化更后一公里才能打通。” 芦兵补充说。平台是可以适应于不同系统之间信息共享的通用工具，就是通过二手车经销商应用集成技术将二手车经销商的业务流程、公共数据、应用软件、硬件和各种标准联合起来，在不同二手车经销商应用系统之间实现无缝集成，使它们像一个整体一样进行业务处理和信息共享。

　　基于这种融合理念，目前市场上263 EM(二手车经销商即时通信工具)的融合通信功能已经初显，它集成了二手车经销商邮箱、短信群发、电话会议、二手车经销商即时通信等融合通信形式，让中小二手车经销商通过一个平台就能轻松实现二手车经销商内外沟通。此外，这种系统还提供二手车经销商日常管理软件接入服务。将规避二手车经销商办公软件之间不兼容、应用协调难以统一、监管难等问题，有效提升二手车经销商的管理水平。

　　赵杨认为，这种全面的融合通信系统，已经是行业发展很明确方向。通信的目的是为了沟通，沟通未来的全面性，不管是通过IM、邮箱还是电话会议，实际上本质上都是一种沟通。他们的沟通手段一定要丰富化，比如说电话会议的同时会有视频。而目的是一致性的，就是提高工作效率。

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