2020国际汽车新车销售大盘点 – 电动车的兴盛（2020-2040）

尽管冠状病毒大流行对全球经济造成了巨大影响，但全球电动车的销量在2020得到了明显的增长，销量飙升，瑞典咨询公司EV Volumes的数据显示，2020年，全球的电动车实现了43%的增长速度，总销量为324万辆，电动车在全球市场份额从2019年的2.5%增至2020年的4.2%。

德国联邦汽车运输管理局（KBA）1月7日报告说，2020年，电动汽车、插电式混合动力车、燃料电池、天然气和氢气汽车销量占整个市场的22%，注册电池电动乘用车数量以每年增长两倍多的速度迅速增长，已达到达 194,163 辆。在电池电动乘用车方面，大众在新注册量中所占份额更大，为 23.8%，其次是雷诺（16.2%）和特斯拉 （8.6%）。

2020年，电动汽车在法国的市场份额增加了两倍多，从不到2%到6.7%，高于全球的平均增长水平，插电式混合动力汽车也有力地增加了在法国的销量，汽油和柴油都失去原有的市场份额。

同时，EV-Volume的数据显示，2020年欧洲插电式乘用车销量同比增长137%，达到近140万辆，整体销量同比增长20%。在中国，电动汽车销量去年增长了12%，达到134万辆，欧洲在2020年首次取代中国成为全球电动汽车销售驱动国，但2020年，欧洲五年来首次将中国视为全球电动汽车采购的更大来源。

近日，中国汽车流通协会副秘书长宋涛先生对全球各个市场的电动车发展状况进行了解读，旨在帮助广大二手车经销商进一步了解日前及未来电动车发展的兴盛趋势、面临的挑战、以及我们可以借鉴的发展之路。

首先看英国，Drive Electric 预测，2021 年英国新销售电池电动汽车 （BEV）将翻一番， 至少达到 20万辆。英国的目标是到 2030 年停止销售有排放的所有汽车，并在这十年内投资近30亿欧元用于电动汽车生产。英国电动汽车的销量已经在上升，但他们高价格可能会阻碍近期普遍采用率。展望未来，缺乏供应链基础设施生产以便能在公路上投入更多电动汽车所需的电池可能会减缓英国和以外的此类努力。缺乏供应链透明度成为全球电动汽车制造商需要解决的重要问题之一。

特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）在1月17日在社交媒体上写道："电池生产是减缓可持续能源未来的基本速率的限制器。"

StoreDot首席执行官多伦·迈尔斯多夫对《卫报》说："电动汽车的头号障碍不再是成本问题，而是里程焦虑。"你要么害怕在高速公路上被卡住，要么需要坐在充电站坐两个小时。但是，如果（电动车）司机的经历与加油（汽油车）完全一样，那么整个焦虑就消失了。“

可以肯定的是，创新正在迅速出现。就在上周，以色列公司StoreDot 宣布成功生产了有史以来个能够在五分钟内完全充电的锂离子电池，这项创新可能是一项突破，使电动汽车的充电周期与汽油或柴油车辆加油的时间相当。

在美国，根据COX公司关于2021年的汽车市场6大变化中也提到，54%的消费者和63%的二手车经销商认为电动车的新兴公司会登上舞台和特斯拉形成竞争，同时近半的消费者和二手车经销商认为现有的OEM会比特斯拉卖出更多的电动车：

DriveElectric使用其基于英国市场智能构建的模型来预测电池电动汽车的增长趋势后认为，EV 数量大幅增长的原因包括：

• 新的汽油和柴油车的销售将在2030年结束（英国），插电式混合动力车的销售将在2035年结束，这已经把人们的注意力集中在电动汽车上；

• 电池电动汽车的财政激励措施将继续存在；

• 大众汽车集团和梅赛德斯-奔驰将在2021年将更多的电动汽车推向市场，并生产基于新的EV专用平台；

• 基于品牌的受欢迎程度，特斯拉将继续销售大量电动汽车，但可能会受到供应的限制，直到其位于柏林和德克萨斯州奥斯汀的新工厂开始生产；当这种情况发生时，特斯拉可以等于宝马和梅赛德斯作为每年 100， 0 的销售豪华品牌在英国非常快。

• 捷豹路虎可能有挑战，因为没有较低的价格EV车型出售；在经济困难时期，70,000英镑的销售价格很难推动销售；

• 人们日益认识到气候变化和当地空气质量方面的挑战，EV有助于在这两个领域提供解决方案。

1月27日，欧盟已经批准了一项补贴电动汽车的电池行业的计划，该计划向电池供应链中的公司提供国家援助，旨在长期建立电池行业的专业只是和本地生产。该项目将涵盖整个电池价值链，包括原材料的提取、电池和电池组的设计和制造，以及循环经济中的回收和处置，并重点关注可持续性，它有望促进一些量新的技术突破的发展，包括不同的电池化学成分和新的生产工艺，以及电池连的其它创新。

包括宝马和特斯拉在内的42个国家已经签约。直接参与者将通过设想的近300项合作与欧洲的大学、研究机构和汽车4S店和二手车经销商等150多个外部伙伴密切合作，整个项目预计2018年完成（每个子项目的时间表不同）。

过去十年来，全球电动汽车市场已经实现了巨大的飞跃。"2021是电动车年。"阿斯顿·马丁公司前总裁、日产前首席运营官安迪·帕尔默在近期S&P的采访中如此定义了2021年。

根据IHS Markit的统计，电池电动汽车（BEV）和其他电动汽车的全球销量预计将在2021年将增长约70%，其中，中国和欧洲将占更大市场份额，中国将占44%左右，欧洲将占近28%；相对落后的有北美，占16%，日本/韩国合占11%。

IHS Markit预测，到2025年，全球电动车的销量将超过1220万辆，年增长率接近52%。IHS Markit首席研究分析师艾比·春图预测："2025年，中国BEV的产量预计将达到480万辆，市场份额为17%，而插电式混合动力汽车的产量预计将达到160万辆左右，市场份额将达到6%。“

展望在2030年，BNEF预测，全球每年将售出近2600万辆电动汽车。前日产首席运营官帕尔默（Palmer）表示，他相信，到2030年，全球汽车业将由35%至40%的电池技术汽车组成。与2010年年销量接近零时相比，到2040年，电动汽车销量将上升到全球汽车市场的近60%。随着消费者意识的增强和市场力量的增强，电动汽车正迅速成为汽车行业的未来，成为认识到这种增长潜力的投资者的宠儿。

由此看来，2021年开始，全球电动车的发展将继续呈现迅猛之势，在此过程中，购买补贴和改进电池技术正在提高电动汽车的吸引力，同时，类似于欧盟新的排放标准（到2021年乘用车的二氧化碳排放量不超过95克）的规定以及日后更严格更普及的排放标准的规定也会进一步增加电动车的销量。

目前，全球的疫情仍在反复，疫情对整个经济尤其是对汽车流通市场的影响也在动态变化中，宋涛秘书长希望大家在做好防护保证健康的情况下再接再厉，争取2021年能有各自满意的收官。中国汽车流通协会也愿意继续发挥自己的桥梁和纽带作用，积极代表广大投资人和二手车经销商的心声，共同为中国汽车流通事业的进一步发展贡献自己的力量。

文章数据来自《中国汽车流通协会》，仅供行业学习参考