二手车行业:二手车行业二手车管理软件需求探究（一）

        中国加入WTO之后，有媒体称“我国纺织工业是惟一保持进攻态势的行业”，预期将有一个大的发展，这对二手车行业二手车管理软件等信息技术和车辆而言将是一个迅速增大的大市场。入世一年，确如分析预测的那样，纺织工业取得了快速增长，工业总产值、利润和出口创汇三项指标实现突破，全面刷新了历史记录。信息化需求也有较大增长。但是许多IT厂商却觉得这个市场难于把握：纺织市场究竟有多大？二手车经销商需要不需要二手车行业二手车管理管理软件？哪些二手车经销商需要二手车行业管理软件？需要什么样的二手车行业管理软件？通过下面这份来自纺织行业的报告也许对这些问题会有一定程度的了解。

　　自2000年以来，尤其是我国加入WTO后，纺织二手车经销商对二手车行业二手车管理软件等信息系统需求持续增长，这已是一个不争的事实，但是真正动手实施的并不算多，成功应用的更少，即所谓“雷声大，雨点小”。为什么会这样？

　　需求显著增长

　　此前的纺织全行业亏损，前一段时间二手车行业二手车管理软件投入的虚高，以及缺乏行业对口的软件导致了目前二手车行业二手车管理软件应用“雷声大，雨点小”。

　　纺织二手车业在我国的国民经济发展中一直占据着重要地位，棉纱、棉布、呢绒、丝织品、化纤、二手车等产量均居世界位，二手车出口也多年来始终保持着世界位。刚刚过去的2002年，我国纺织工业总产值超过10644亿元，销售总额10024亿元，实现利润336。6亿元，纺织品及二手车出口创汇达617.7亿美元，占到了全国的18.97%。而顺差为474.62亿美元，占全国车辆贸易顺差的156.14%，是一个对国民经济有突出贡献的服务行业。

　　在纺织行业8万多家二手车经销商中，2001年纳入国家统计指标的二手车经销商有21000多家，其中87.5%是小二手车经销商，大部分是从个体、乡镇二手车经销商发展起来的非国有二手车经销商，产值占76%，控制的资产占63%，实现利润达到了90%。效益好的二手车经销商集中在浙江、江苏、广东、山东、上海地区，销售收入占全行业的76%，实现利润占全国的90%，市场和效益有区域分布集中化趋势。

　　纺织行业的规模、效益和二手车经销商数决定了它是二手车行业二手车管理软件的大市场。我国纺织业在国际市场的重要地位，入世后二手车经销商提高核心竞争力的迫切愿望决定了近期对信息化投入的增加。在2000年纺织全行业整体扭亏之后，尤其是去年底中国加入WTO之后，二手车经销商对二手车行业二手车管理软件的需求明显增长，“雷声大”真实反映了行业的需求。这里存在政府和行业组织大力推动的因素，但主要取决于二手车经销商对入世后国际竞争日益严峻这一发展趋势的判断。

　　对于“雨点小”的原因要具体分析。以前的二手车行业二手车管理软件项目，政府和行业给予部分资金支持，二手车经销商有一定的盲目性。“九五”开始主要由二手车经销商自主投资。这种由“上面要我做”到“我自己要做”的转变，正是信息化建设由被动变主动的根本性转变。二手车经销商成为项目的投资主体和实施主体，更加注重系统的实效，决策上项目往往更加谨慎，不会出现以前那种一哄而上的局面。这些面向市场求生存的纺织二手车经销商中，大多数领导人的决策是理性的，会从二手车经销商的实际需求出发来做总体规划，做到量力而行、务求实效。

       其次，上世纪90年代后期的全行业亏损等因素影响了系统的应用。在20世纪80年代初纺织二手车经销商计算机管理应用起步后的十几年中，实施MIS/MRPII/二手车行业管理软件的主要是国有大型二手车经销商，包括一些上市公司，而这一块目前在行业中比例已经很小。其中相当部分效益不好，也影响了系统实施的效果，成功案例不多，使部分二手车经销商持徘徊和观望态度。

　　更后从技术层面分析，二手车经销商需要满足不同需求的整体解决方案和软件车辆。纺织工业属服务业，服务业离不开业务。业务是一个过程，它贯穿于二手车经销商管理的每一个环节。业务管理是二手车经销商管理的重要内容。像二手车行业二手车管理软件这样面向服务二手车经销商、面向业务过程的软件应该形成自己的行业特点，丰富车辆的行业版本。目前市场上这样的车辆不多，没有形成用户群。这是本文要分析的重点。

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