网络金融服务不再只吸引信用评分较低的消费者

在过去，通过网络金融服务申请汽车贷款的消费者通常有着较低的信用评分。他们认为如果遇到被拒贷的情况，至少不会被面对面拒绝而失去面子。

如今，利用网络金融平台申请汽车消费类贷款服务的人群更加广泛，其中不乏信用评分非常优秀的人群。

“比过去占比更多的消费者通过网络金融平台提出贷款申请，”J.D.Power公司消费者信贷及汽车金融部董事总经理，詹姆士.休斯顿先生说到。“过去申请人常说，我的申请会被通过吗？现在，我们看到的是更多的个人信用评分较高（FICO）的申请人在线提交贷款申请，”他在一次J.D.Power线上课堂中讲到，“如今这样的申请人是我们遇到做多的之一。”

詹姆士.休斯顿先生

“随着更多的消费者在线上浏览选择车辆，他们同时也会提前在线上搜索贷款选择，”他讲到。根据J.D.Power的调研数据显示，这种进店前提前在线上浏览选择汽车金融服务的行为比去年的52%上升了5个百分点。

从消费者满意度层面来说，消费者更期待其贷款在线上完成批复“从而消费者减少了在门店走贷款流程的过程，”他说到。“消费者的观念也已经转变，我不再需要在门店里等待，为我的贷款能否通过担心。”此外，“我们发现更多的二手车经销商也鼓励此做法。”

28%的消费者会到厂家网站搜索金融服务，25%的消费者会到网络金融服务平台网站提交其金融贷款申请。根据J.D.Power调研分析，厂家金融服务提供了约75%的新车消费贷款。两年前为60%。行业分析公司把此情况归于更多的厂家在新冠疫情期间为购买新车消费者提供零利率金融服务的结果。

很多这样的消费者会选择84个月长分期。通常情况下分期时间越长，消费者越会等待选择购买新车。但是更新购买周期调查显示，消费者分期时间长短与其购买周期之间基本保持不变，J.D.Power数据分析部副总裁泰森.乔米尼先生讲到。

不过，长贷款周期及相对较短的购买周期还是会造成不良因素。“贷款额将追赶上你，”乔米尼先生说到，消费者只能有一定数量展期贷款（未偿贷款），在其真正感到杯水车薪时，其未偿贷款额也将超过其车辆本身的价值。

一些消费者选择承担此风险。他们会重回市场“当他们想要重回市场时。”休斯顿先生说。

文章数据来自《中国汽车流通协会》，仅供行业学习参考